高压电机轴承甩油环在制作的过程中所选择的材料都是黄铜材质，但是黄铜的耐磨性不是很高，电机轴承甩油环在磨损后会出现很多的铜粉，而这些铜粉洒落到了油中就会造成严重的污染，同时黄铜中磨损产生的颗粒在油中又增加了轴承和甩油环的磨损，这种恶性循环的状况就会使得电机轴承甩油环在磨损的过程中失去原有的性能。

      轴承甩油环在结构设计中，对其在实际应用的尺寸选择不是很合理，带油量也不是很足，那么甩油环在运动的过程正所产生的摩擦就出现润滑不佳的状态，冷却结果也不会得到理想中的效果，那么在不断摩擦过程中温度就会增加，这就加快了磨损的程度。

      在异常磨损的过程中，摩擦产生的温度会不断升高，这样润滑粘度就会下降，油环油量的不足和润滑状况的不佳就加强了磨损。在这个温度环境下，环境的变化就影响到了零件的散热效果和润滑度。在高压电机甩油环中所使用的润滑剂在轴承温度过高的状态下，是无法满足摩擦的工作状态的，出现这种情况是由于甩油环中的带油量在润滑程度的取决中不仅要和润滑的粘度相符合，同时还要满足甩油环在机构上的设计以及其运行的状态。
      高压电机轴承甩油环的改造进行，高压电机轴承甩油环在运行中的摩擦是由甩油环和轴承所产生的，要想改变这种状况就要同时对电机的轴承和甩油环进行改造，这样才能更好地配合运行。
      高压电机轴承甩油环磨损机理的分析，很多零件在加工后，对其表面进行观察就会发现其表面是凸凹不平的，同样高压电机轴承甩油环的表面也是如此。机器零件之所以这样设计就是为了满足零件和零件之间的摩擦力，由于零件的体积都比较小，其摩擦的面积也很小。在高负荷的作用中，零件之间的摩擦就会出现微凸的作用，在润滑不良的情况下，甩油环表面的氧化膜就会脱落，导致甩油环的轴承的颈部出现粘着磨损的状况。根据粘着磨损的情况分析，在磨损的状态比较激烈的时刻，甩油环零件间磨损出现的颗粒物就会在油中不断的沉积，导致油质的污染，加速了甩油环和轴承之间的磨损程度。
      对高压电机轴承的改造，高压点击的轴承大多都是采用端盖滑动和端盖滚动的轴承式结构来设计的，在其和甩油环相互作用的过程中同样会出现摩擦发热、油污过多的状况，其基本的故障和甩油环中存在的故障相识，但是由于两者机理的不同，在对轴承的改造中就要针对轴承的结构和材质进行改造。对于轴承的结构尽量改为单轴承式的结构。轴承所允许的转速要最大限度的超过电机的转速。在安装固定中，采用细丝。内、外轴承的材料选择灰铸铁。轴承的外侧对于油室的面积尽量的加大。当然轴承的加油、排油的装置按照最先进的电机的结构来进行设计制作。
      青铜不仅耐磨性比较高，同时润滑的能力也比黄铜要高很多。根据影响甩油环磨损程度的影响因素，还要对甩油环的润滑油的粘度和温度环境进行改造。在这个过程中可以对高压电机的油轮进行改变，选择那些粘度较高的电机油润滑，在对温度的改造中就要对其的环境进行改造，在夏季温度高时选择冷却式的轴承箱，同时对润滑油可以通过加冷却水来进行高温冷却，时刻根据现场的情况对轴承箱增加排气孔罩，将高温排出。
      对高压电机轴承甩油环的改造，在对高压电机轴承的甩油环的改造中，首先要对甩油环在结构中的尺寸进行改造，对于原有的零件的重量不要改变。这样不仅降低了零件间接触点的载荷，同时还增加了轴承和甩油环间的接触面积，减少的两者在摩擦中变形的状况，从而延长了两者的使用寿命。根据甩油环使用的材料可以得知，黄铜在甩油环中的使用时不合理的，要想增加两者的耐磨性可以讲黄铜换成青铜。

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